シンプリシウス著：29/12/2024
アクタウ便墜落事故
何人かの方から、アゼルバイジャンの飛行状況や、ロシアのアーサ号沈没に関する最新情報をリクエストされた。もっと情報が出るまで待ちたかったが、今日のレポートの一般的なテーマと合致するので、議論しよう：
アクタウ便墜落事故に関しては、今日、プーチンはロシアの関与についてアリエフに『謝罪』したと報じられたが、両首脳は何が起こったかについての直接的な表明は避けているようだ。両首脳の声明は、いくつかの「外部事象」に言及し、墜落を撃墜のせいにしないことで合意しているようだ。これは政治的な理由かもしれないし、関係当局が公式な結論を出していない以上、調査が進むにつれて結論に飛びつきたくないという正直な警戒心かもしれない。
しかし、ロシアのADミサイルが飛行機を撃墜したのであれば、防空大隊司令部の誰かがその後隠蔽しない限り、ロシアはそのデータを軍からすぐに入手できるはずであることを考えると、『調査』が必要だとは考えにくい。
第一印象では、飛行機が誤射ミサイルによって撃墜されたことは明らかだと思われる。しかし、中立的なカザフスタン人パイロットの公式飛行日誌には「バードストライク」の記述があることを考慮しなければならない：
パイロットが、エンジンが吹っ飛んだことを「バード・ストライク」だと仮定することで間違いを犯す可能性があると主張することはできる。しかし、彼らはコックピットがやられたと具体的に言及している。天候は霧だったというから、「何か」がコックピットを直撃し、それを鳥だと思い込んだだけという仮説も成り立つ。
私たちが知る限り、彼らはウクライナの無人機の1つに衝突し、霧の中を鳥のように見えたかもしれない。
また、機体の破片がある側が左側というのも興味深い：
乗客が撮影した写真から、この破損したフラップトラックフェアリングが左翼にあることに気づく：
飛行機は被弾したとき北の方向に向かっていたので、予想される'ミサイル'は西、すなわち左から来たはずである。これは、左側の座席と頭上に榴散弾の穴があるように見える機内の映像とも一致する。
ミサイルの飛来方向を示す赤い矢印：
しかし、もしロシアのミサイルが飛行機を撃墜したとしたら、どうしてそんなことが可能なのかと疑問に思う人もいるかもしれない。まず、ADシステムと旅客機の間にはIFF（Identity Friend Foe）がない。旅客機は戦闘地域には近づかない方がいい。しかし、現代のADシステムはもちろん、レーダーシグネチャーや速度、高度などの飛行特性に基づいて、異なる物体を区別するように設計されている。残念なことに、着陸態勢に入った下降中の旅客機は、滑走路に近づく旅客機と全く同じ速度と高度で飛行するウクライナのOWA-UASを正確に模倣しているため、その対気速度と低高度から、実際にはドローンのように見える可能性がある。特に、当時ロシアのGPS妨害が激しく、ロシアのADを含むすべての人の信号に深刻な影響を与えた可能性があることを考えると、このようなことの調整はしばしば思うようにいかない。
現代のレーダーシステムは、あなたが考えているほど見分けがつかないかもしれないことを思い出してほしい。例えば、数日前、私たちは米軍関係筋から、米国が自国のF/A-18スーパーホーネットを撃墜したのは、2つの理由から「私たちが考えていたよりもはるかに悪い」ことがわかった：
ホーネットを撃墜したUSSゲティスバーグは、2億ドルをかけて大規模なアップグレードを行ったばかりで、イージス・システムやレーダーなどを最新の水準に大幅に更新していた。実際、海軍の大規模なSLEP（耐用年数延長プログラム）アップグレードプログラムを成功裏に完了した最初のタイコンデロガ級巡洋艦だった。
その上、ゲティスバーグは2機目のホーネットを撃墜しかけたが、最後の1秒でミサイルをかわしたことが判明している：
米海軍の最新鋭艦のひとつで、25億ドル近くかけてアップグレードされたばかりの艦が、特にIFFの存在を考慮すると、自国のジェット機の進入を識別できず、2機続けて撃墜しようとしたというのか？国を問わず、現代のレーダー識別は人々が考えるほど「完璧」ではないことは明らかだ。
レーダーの冗長性として標的の電気光学的視覚追跡にも依存するパンツィール・システムが使用されたという主張からすれば、グロズヌイ近郊では霧の存在が状況をさらに複雑にしていただろう。
しかし、私がひとつ懐疑的なのは、飛行機が非常に軽い破片損傷を受けたように見えることである。巨大な旅客機は、ミサイルが 「かすり傷 」で命中する可能性が非常に低い、現代のADシステムにとって世界で最も簡単な標的なのだ。そのような 「太くて遅い標的 」は、より直接的に、そして完全に撃墜され、その結果、破片の分散は、飛行機が何百キロも飛び続けるような軽い散乱ではなく、はるかに深刻な貫通を示すだろう。しかし、この場合、破片の損傷は非常に軽く、飛行機はカスピ海全域を横切るほど遠くまで飛んでいったのだから、ミサイルが飛行機を直接狙ったものであるかどうかは極めて疑わしい。このような損傷は、近くで何かが爆発したが、それが飛行機を直接狙ったものではなかったという可能性が高い。上記の説明に合致する唯一のシナリオは？無人偵察機が飛行機の「近くで」撃墜され、無人偵察機自身の破片弾頭とミサイルの両方が爆発し、たまたま通りかかった飛行機に、ちらっとだが水しぶきがかかったのかもしれない。
もうひとつ思い出してほしい： ウクライナのSBUは現在、定期的にロシア機の進路上に小型無人偵察機を飛ばし、正確にADシステムがターゲットと交戦し、うまくいけば代わりに飛行機に命中するようにしていると以前報告した。これは、Il-76および/またはA-50 AWACS撃墜の際に行われたと伝えられている。これは、ADを「おとり」するために、小型のMavikスタイルのUAV、あるいはFPVドローンを匿名で飛行機の進路に直接飛ばすことができる地上の工作員によって実行される。
というわけで、新しい情報がない現時点での私の個人的な評価は、ロシアのADミサイルが関係している可能性が高いが、直接狙われたヒットというのはまだ間違っている-ストーリーにはまだ続きがあるようだ-というものだ。しかし、ロシアの撃墜に見せかけたテロ攻撃という形で、ウクライナが挑発した可能性もある。
