スティーブン・ブライエン著：29/08/2024
更新：ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は8月30日、ウクライナのミコラ・オレシュチュク空軍司令官を解任した。この決定は大統領府の公式サイトで発表された。オレシュチュク氏は2021年8月9日から同職に就いていた。これに先立ち、ウクライナのマリアナ・ベズグラヤ議員は、西側から供与されたF-16戦闘機が友軍の攻撃によって破壊された可能性があるとして、軍がその損失を軽視しようとしていると非難した。
ウクライナは戦闘作戦で初めてF-16を失った。 機体は破壊され、パイロットは死亡した。それだけはウクライナ空軍によって公式に確認されている。 撃墜がどこで起こったのか、どのようにして起こったのか、正確なところはまだ不明である。
The Netherlands’ F-16. Credit: defensie.nl
F-16はウクライナに納入される前にアップグレードされた初期の第4世代機である。 自衛のために最新の空対空ミサイルを搭載し、巡航ミサイル、滑空爆弾、その他の兵器を運搬することができる。米空軍を代表する電子戦部隊である第350スペクトラム戦隊は、ロシアの妨害電波の脅威に対処するため、オランダから供与されたF-16の電子戦システムをアップグレードした。 同機のレーダーは改良され（AN/APG-66）、システムはいくつかの最新兵器に適応した。 ウクライナは、F-16がすでにロシアの巡航ミサイルを撃墜したと主張している。
これまでのところ、ウクライナに納入されたF-16はほんの一握りで、UAF（ウクライナ空軍）はロシアの戦闘機や爆撃機と直接交戦しようとはしていない。 また、少なくともこれまでのところ、ウクライナ軍はロシアの防空システムにさらされるような交戦でF-16を使用していない。 しかし、資格を持ったパイロットは不足している。
死亡したウクライナ人パイロットはオレクシー・マス中佐だった。 彼は経験豊富なパイロットで、F-16の訓練を受けた最初のウクライナ人パイロットの一人だった。
Lt. Col. Oleksii Mas
初期の情報では、パイロットはウクライナの空軍基地での空爆で死亡したとされていた。現在、ウクライナ空軍は、パイロットは戦闘中に死亡し、彼のジェット機は破壊されたと伝えている。
以下は、この発表に関するライバルの記述である：
ウクライナ空軍司令部は、F-16戦闘機を操縦していたパイロット、オレクシー・メシアの公式訃報を発表した。
それによると、彼が操縦していた戦闘機は、8月26日の大規模なミサイル攻撃の際、ロシアの巡航ミサイルと神風ドローンを追跡していた。彼は3発の巡航ミサイルと1発の無人偵察機を撃墜したが、自分自身は死亡したと書かれている。この表現は、F-16がミサイルとドローンを交戦していたウクライナ自身の防空手段によって撃墜されたか、空中目標の1つに墜落したことを示唆している（https://t.me/rybar/41792）。2022年12月、「ゲラン」ドローンを追っていたMiG-29がドローンの残骸に墜落した。
F-16がロシアのミサイルに撃たれたのかどうか、撃たれたとすればどのようなタイプなのかはわからない。 F-16はウクライナ西部のイヴァノ・フランキフスク空港の近くで飛行していたとされ、ロシアの地上防空システムの近くにはなかった。 その空港は、ウクライナのF-16基地と思われる数ある空港のうちのひとつだった。 おそらく、ウクライナの防空システムが基地を守っていたのだろう。
Pylon Integrated Dispenser System Plus
パイロットが死亡したという事実は、彼の飛行機がミサイルに命中した場合、ミサイル警告システムの警告が間に合わなかったことを示唆している。ウクライナのF-16に搭載されているシステムは、パイロン・インテグレーテッド・ディスペンサー・システム・プラスと呼ばれるもので、飛来するミサイルの脅威を発見するためにほぼ球形に近いカバレッジを提供することになっている。 ミサイルの脅威が検出されると、航空機は特定の対抗措置を解除し、パイロットは脅威を回避するために操縦することができる。 パイロットは警告を受けたのか、もしそうならパイロンシステムは反応したのか、あるいは反応する時間があったのか。
F-16を破壊したのがミサイルだとすれば、それはウクライナの防空システムからのものだったのか？ ウクライナは西側とロシアの地上防空システムをミックスしてサポートしている。 最も精巧なのはパトリオット、IRIS-T、HAWK-I、NASAMSといったNATO諸国のものだ。 ウクライナが使用しているロシアのシステムには、BUK-M1、Strela-10、OSA、S-300、S-125、Pantsir S1などがある。
NATOのミサイル防衛システムとNATOの航空機はIFF（敵味方識別装置）を装備している。 地上ユニットは特定のIDコードを探して航空機を質問し、それは多くの質問ステップを通過し、航空機と防空信号間の交換は暗号化され、電子的対抗措置やスプーフィングを避けるために特別に設計されている。 NATOの航空機はモード4またはモード5と呼ばれるIFFトランスポンダを使用している。モード5暗号にはさまざまなアプリケーション（レイセオン、ジェネラル・ダイナミクス、レオナルドなど）があるが、おそらく相互運用可能である。
A Mode 5 interrogator on ground and transponders in air and on ships
ロシアにもIFFインテロゲーターとトランスポンダーがあるが、NATOのシステムとは異なる。 ロシアのシステムはKremniy-2システムかその後継のParolに基づいている。 Kremniy-2は1950年代までさかのぼる。 より近代的で暗号化されたParolシステムは1980年代にさかのぼる。 ウクライナがNATO標準のIFFに変更しない限り、ウクライナのロシア軍機はParol IFFを使用している可能性が高い。 F-16が導入されるまでは、ウクライナの防空にもウクライナの航空機にもNATOのIFFを導入する理由はなかっただろう。(さらに問題を混乱させているのは、ウクライナはロシアの古い航空機を運用していたことで、その一部はロシアから取得したものであり、その他は東欧の戦争ストックから取得したものである。 ヨーロッパから輸送されたMIG-29、Su-27、Su-25にNATO標準のIFFモジュールが搭載されていたとは考えにくい)
"Parole-4" Ground IFF Interrogator on Ural-375 Chassis.
もし上記が正しければ、イワノ＝フランキフスク周辺の防空は旧式のロシア軍ユニットであった可能性が高い。 これは推測に過ぎないが、NATOのIFFを搭載したF-16は、ロシアのIFFを使用した現地の防空システムとは互換性がないことになる。 したがって、現地の防空システムによって発射されたミサイルは、F-16の自己防御システムが無効であったと仮定して、F-16を破壊することができた。
この話が正しければ、オレクシー・マス中佐は巡航ミサイルやドローンを追うのに忙しかった。 そのような兵器は彼のパイロンシステムを混乱させたかもしれないし、ロシア軍機からの脅威がなかったので、彼はそれを停止させたかもしれない。 そうなれば、彼のF-16はフレンドリーファイアにさらされることになる。
ウクライナ上空で最初のF-16が失われた事件の真相を、私たちが知ることはないだろう。 それでも、ウクライナの装備の寄せ集めと標準化の難しさは、多くの結果を伴う運用上の問題であることに変わりはない。
