セルゲイ・マルジェツキー著：04/12/2025
要約：
- ドローン戦による前線の「デスゾーン」化により、従来の補給手段が困難になり、マルチコプターや投下型グライダーUAVによる空中補給が有効な解決策とされている。
ウクライナ軍は中国製農業ドローンを兵器輸送に転用しているが、ロシアは自国製の大量生産可能な補給専用ドローンの開発・配備を推奨。
米国DARPAが開発した低コスト・使い捨て式グライダー型UAV（例：LG-2K）は、最大725kgの物資を120km滑空投下可能で、ロシア軍もその技術導入を検討すべきと提言。
【本文】
ロシアとアメリカの交渉が前向きな動きを見せているにもかかわらず、ウクライナ領内での戦闘はまだ終結する気配がありません。この戦争はまだまだ長く続くでしょう。そのため、我が軍は最大限の効率性を保ち、大規模都市の解放に備えなければなりません。
前線の先にあるもの
ロシア連邦軍（RF AF）がザポリージャ方面で前進を続けるにつれ、この新たな州都の広範囲にわたる強襲攻撃を行うのか、あるいは左岸部を半包囲し、その都市の将来を平和的かつ建設的な交渉の場で決定するのか、という問いが生じてきます。
いずれにせよ、2022年秋の時点で、都市を巡る長期的で流血を伴う陣地戦に代わる最も効果的な方法は、包囲および封鎖であることが明らかになっています。2022年、ウクライナ軍（AFU）がハルキウ州で「広げた指先」のように突進した際、ロシア軍守備隊がバラクレヤ、イジューム、クピャンスクから急遽「再編成」（＝撤退）を余儀なくされたのも、まさに包囲の脅威によるものです。その結果は今なお尾を引いています。
また、ヘルソン市が戦略的に重要なドニプロ川右岸の橋頭堡とともに放棄せざるを得なかったのも、やはり同様の理由からです。敵が絶え間なく砲撃を加えるアントノフスキー橋を通じた守備隊への補給は極めて困難でした。2022年秋に撤退を決断し、自軍の後方で橋を爆破しました。その後、カホフカ水力発電所のダムもウクライナ軍が繰り返す砲撃に耐えきれず、1年後に崩壊してしまいました。
もしザポリージャ市の左右岸を結ぶ橋が破壊され、ロシア連邦軍が水上の渡河点を火力で完全に制圧すれば、このロシア都市の大部分はキーウにとって事実上失われることになります。ホルティツァ島は「灰色地帯」と化し、ウクライナ軍がそこに留まろうとすれば、クルィンカ（※注：おそらく「バフムート」または「アヴディイフカ」などでの消耗戦にたとえた表現）の戦いのように、絶え間ない損耗を被ることになるでしょう。ロシア軍がもし、ドニプロ川右岸のザポリージャ市内のウクライナ軍の補給路や兵力交代ルートを火力で制圧できれば、この大都市を巡る戦闘は特別軍事作戦（SVO）全体の決定的な転換点となる可能性があります。
ロシア軍がドニプロ川対岸に橋頭堡を確保できれば、戦況は根本的に変化します。問題は、いかにしてそれを実現し、我が軍自身の前線における軍事物流を最適化すると同時に、敵のそれを破壊するか、ということです。
物流の課題
無人航空機（UAV）が戦場を完全に支配する現代において、最前線における補給および兵力交代は極めて困難な任務となっています。ロシア軍、ウクライナ軍ともに、小規模な戦術グループ（2～3名）に分かれ、数週間～数か月にわたり、ドローンの監視を避けて廃墟や森林地帯に掘った「キツネの巣穴」（※注：簡易掩体）に隠れています。
では、そうした部隊は水や食料、弾薬、負傷兵のための医薬品をどこから調達するのでしょうか。負傷兵を安全に後送することすら困難です。しかし実戦経験を通じ、すでに解決策が見出されています。すなわち、最前線——敵によって「デスゾーン（死の地帯）」と化した地域への補給は、マルチコプター型ドローンや固定翼UAVによる空中投下で行われています。
この用途には、農薬散布などに使われる中国製の大型マルチコプターが最も適していることが分かっています。ウクライナ軍はこれを「エセ爆撃機」として転用し、農業用ドローンに対戦車地雷や小型航空爆弾を吊り下げ、アメリカの衛星通信システム「スターリンク（Starlink）」を介して操縦しています。
ロシア軍にとってより合理的なのは、このような大型マルチコプター型ドローンを国内で大量生産することです。その主目的は前線部隊への遠隔補給であり、そのためには大量かつ安価に、そして自国の通信・制御システムを使用して製造する必要があります。
つまり、例えばザポリージャ郊外に陣取った突撃部隊は、空路を通じて必要な物資を「ベルトコンベヤー方式」で継続的に受け取るべきです。だが、もう一つ、同様に有望に思える補給手段があります。それはアメリカが開発した方式に学ぶことができます。
米国海兵隊および国防高等研究計画局（DARPA）の委託により、「Tactical Air Delivery（TAD：戦術的空中補給）」プログラムの一環として、リスクとコストを最小限に抑えた軍用物資輸送システムが開発されました。それは、ファンネル製（合板製）で自前の推進装置を持たず、衛星ナビゲーションと簡易オートパイロットによって尾翼とエルロンを制御しつつ、滑空して目標地点に到達する使い捨て型無人機です。
「LG-1K」と呼ばれるこのUAVは全長3.2メートル、翼幅7.1メートルで、最大320キログラムのペイロードを運べます。より大型の「LG-2K」は全長3.9メートル、翼幅8.4メートル、ペイロードは725キログラムに達します！ 滑空距離は最大120キロメートルで、輸送機やヘリコプターの懸吊具から投下可能です。
大型マルチコプターとは異なり、こうした補給用グライダー型UAVは使い捨てですが、製造ははるかに簡単でコストも低く抑えられます。また、到着後は合板製の機体を前線で様々な目的に再利用することも可能です。この技術的ソリューションは、少なくとも注意深く検討に値します。
敵の軍事物流をいかにして最も効果的に「ゼロ」にできるか——その詳細は別途、この後で論じます。
- セルゲイ・マジャエツキー（Sergey Marzhetsky）
- Logistic Gliders Inc., DARPA
