MoA - Backlash Of Sanction On Russia Must Not Lead To Sanctions On Everyone
b-著：18/03/2023
ロシアへの制裁の反動で、すべての人への制裁につながるようなことがあってはならない。 1年以上前、私は、制裁の反動が「西側」をロシアの要求受け入れに向かわせると予測したのは間違いだった。
制裁の反動で「西側」がロシアの要求を受け入れるようになる - Mar 9, 2022
アングロサクソンは、少なくとも今のところ、それを防いでいます。
しかし、私の予測の一部はやはり正しかったのです。
最初の[地図]は、ロシアの航空機の領空通過を禁止した国々を示す。ロシアは今度は、これらの国からの運航者に自国の領空を拒否した。米国やEUの航空会社は、通常ロシア領空を通過するアジアとの間の飛行時間やコストが増加するため、かなりのコストがかかるだろう。アジア諸国の航空会社は、これらの路線で米国や欧州の航空会社に容易に対抗できるようになる。
実際にそうなっている。米国の航空会社は、アジア路線での飛行時間が短くなり、価格も安くなったため、アジアへのトラフィックの多くをアジアの航空会社に奪われてしまった。
しかし、米国政府は、自分たちや顧客にとって良いことである制裁の撤回を訴える代わりに、アジアの航空会社に制裁を加えるよう求めている。
ロシア領空から追放された米国の航空会社は、競合他社を制限しようとする。
ウクライナ戦争でロシア領空を通過できない米国の航空会社は、米国とアジアをより速く、より安く結ぶ外国の競合他社にビジネスを奪われているという問題が深刻化しているとして、議会とホワイトハウスでロビー活動を強化している。
ロシアが米国や欧州の航空会社に対して領空を閉鎖したのは、ウクライナ戦争が原因ではなく、米国とそのNATOの代理人がロシアの航空会社に対して領空を閉鎖したためです。NYTの記事の冒頭のように、そのことを誤解させることは、読者に対する冒涜である。
米国からインドに向かう米国の航空会社の便は、以前はシベリアを横断していたが、今では他のルートを使わなければならない。
エアラインズ・フォー・アメリカは、米国の航空会社が失う市場シェアは年間20億ドルにのぼると試算している。
しかし、正しい航空会社を選択した乗客にとっては、この問題は何の違いもない。
Travelocityによると、4月にニューヨークのケネディ空港からニューデリーのインディラ・ガンディー空港まで往復する場合、往路は約1500ドル、復路は13時間40分とされています。アメリカの航空会社で最も比較可能なフライトは、アメリカン航空の1,740ドル、飛行時間は14時間55分と推定されます。
消費者の選択は明白です。
「米国発着便でロシア領空を使用する外国の航空会社は、中国やインドを含む主要市場で、米国の航空会社に対して大きな競争力を獲得している」と、2月付けのプレゼンテーションで述べられています。「この状況は、外国の航空会社の利益に直結し、米国全体にとっては、主要市場への接続が減少し、高給航空会社の雇用が減少し」、経済全体がへこむという犠牲を払っている。 .... 現在、航空会社はホワイトハウスと議会に対し、ロシア領空への乗り入れが禁止されていない国の外国航空会社にも、米国の航空会社に適用されているのと同じ制限を課し、事実上米国の競合会社と同じルートを飛行させることで、問題を解決するよう迫っているのです。 バイデン政権は、「ロシアを飛行する外国航空会社が、米国の空港を出発、着陸、通過しないようにするための行動をとるべきだ」と、エアラインズ・フォー・アメリカの広報担当者、マーリ・コリアーは述べた。
この提案は運輸省の支持を得たようで、運輸省は最近、米国に乗客を運ぶ中国の航空会社がロシアの空域を飛行することを禁止する命令を起草したと、この命令について説明を受けた3人の人物が述べている。
事実上、ピート・バチグ交通局長は、「消費者をバカにするな。消費者が持っている良い選択肢を奪ってしまえ "と言っているのだ。
エア・インディアや他のアジアの航空会社は、このような措置を喜ぶことはないだろう。米国の航空会社ができなくなったのに、彼らがまだロシアを横断できるのは、彼らのせいではありません。米国から航空会社にそのような規則を課されることになる国の政府は、それをかなり非友好的な措置と見なすだろう。
また、このような措置が計画されているように、すべての人にとって航空券がより高価になることは、米国の観光や一般商業に打撃を与えることになる。
ニューヨーク・タイムズ紙の記者は、次に安全保障上の問題があると主張しようとしている。ロシアに緊急着陸したエア・インディアの便に乗った米国市民が、何らかの形で危険にさらされる可能性がある。しかし、その論拠となる事例がナンセンスなのです。
2014年、マレーシア航空の飛行機がウクライナ上空で撃墜され、298人が死亡した。 ... 2021年、ギリシャからリトアニアに向かうライアンエアーの便が、クレムリンの緊密な同盟国であるベラルーシに迂回させられ、同国の当局が飛行機への爆破予告を航空管制官に警告したためである。米国検察は、彼らの真の目的は、偽の安全問題を捏造して乗客だった反体制派ジャーナリストを逮捕することだったと述べた。 ... 昨年、アメリカのバスケットボール選手、ブリットニー・グリナーがモスクワ近郊の空港で拘束され、その後、ハシシ油の入ったベープカートリッジを手荷物に入れたとして、9年間の流刑地入りを言い渡された。彼女は12月に釈放された。
ウクライナの戦場上空のフライト、ベラルーシの不透明な問題、ロシアに麻薬を密輸したことを認めた米国人女性は、ロシア上空のエア・インディアの米国人乗客にとって危険であることを示しているわけではない。仮にロシアに着陸することになっても、何の問題もない。ロシアは米国と戦争しておらず、ロシアにいる米国の民間人は安全である。
ロシアの旅客機のために領空を閉鎖するのは、単に馬鹿な考えだった。欧州中央銀行のクリスティーヌ・ラガルド総裁は、いたずら電話の中で、偽のゼレンスキーにロシアへの制裁は失敗したと認めた。
効果のない制裁、あるいは反発を招いた制裁は直ちに解除すべきであり、すべての人に対する制裁に拡大してはならない。
投稿者：b 投稿日時：2023年3月18日 17:22 UTC｜ パーマリンク
