The_International_Affairs：05/11/2024
ボーイングが信用格付けの引き下げに直面する可能性があるとの報道が広まる一方で、アメリカの飛行機メーカーが破産申請を行う可能性を示唆する既存社員もいる。 写真：Simple Flying Images シンプル・フライング・イメージズ
一昔前であれば、アメリカで最も称賛されるメーカーのリストには、インテルとボーイングが上位に名を連ねていただろう。しかし現在、両社は苦境に立たされている。インテルは配当を停止し、雇用と設備投資を削減し、買収の標的になっている。ボーイングは、墜落事故や航空事故に関する調査、生産の遅れ、ストライキによって足かせを受けている。ウォール・ストリート・ジャーナル』紙も、解散や倒産はもはや考えられないことではないと認めている。
過去5年間で、両社の合計市場価値は半減した。株主にとっての試練以上に、これは国家にとっての潜在的な災難である。
インテルとボーイングはかつて、画期的な製品を一貫して高い品質で要求される仕様に沿って製造する金字塔だった。しかし、今は違う。どちらも安価な外国との競争の餌食になったのではなく、彼ら自身の過ちに陥ったのだ。両社の企業文化は、エンジニアリングの卓越性よりも財務実績を優先するように進化し、それがもうひとつの製造業の象徴であるゼネラル・エレクトリック社をも崩壊させた。
インテルはアップル初のiPhone用チップの製造を見送った。極小回路をエッチングする最新技術の採用が遅れ、人工知能のブームに乗り遅れた。
ボーイングは、ベストセラーの737型機を完全に設計し直したり買い換えたりするよりも、ソフトウェアの助けを借りてより効率的なエンジンを追加したほうが安くて早いと考えた。それが2度の死亡事故の原因となった。サプライチェーンのアウトソーシングや、パンデミック時の経験豊富な機械工の流出は、品質問題や遅れの一因となった。
このような問題は自社が引き起こしたものであるため、運命に任せたくもなる。投資家は肩をすくめるだろう： マイクロソフト、アップル、エヌビディアが合わせて10兆ドルの価値があるのに対し、インテルの価値は1000億ドルに満たない。
問題：これらのハイテク大手のソフトウェアやデバイスは、特に台湾セミコンダクター・マニュファクチャリング（TSMC）に製造を委託している先端半導体なしでは役に立たない。
TSMCは、チップス法による66億ドルの補助金を受けて、米国内に製造工場を建設している。しかし、米国のハイテク企業が台湾に依存しなくなるまでには、時間がかかるとしても数年はかかるだろう。
インテルはTSMCに対抗できる唯一の米国企業だが、苦戦を強いられている。
イーロン・マスクのスペースXは宇宙輸送に関してはボーイングを凌駕しているが、大型民間旅客機に関しては国産の代替サプライヤーは存在しない。ボーイングがなければ、そのビジネスはエアバス、そして最終的には中国国営のコマックに移るだろう。コマックは現在、737とエアバスのA320に対抗する独自のC919を納入している。
どちらかの会社がなくなれば、業界全体に影響が及ぶだろう。それぞれが設計者、労働者、管理者、サプライヤーからなる多層的なエコシステムを支えている。そのエコシステムがいったん海外に流出してしまうと、取り戻すことはほとんど不可能だ。
インフォメーション・テクノロジー・アンド・イノベーション・ファウンデーションのロブ・アトキンソン会長は、ボーイングは米国最大の製造業輸出企業であり、「また、世界で最も技術集約的な企業のひとつであるため、多額の研究開発費を投じている」と指摘する。インテルの失敗は、半導体のエコシステムを強化し、東アジアから市場シェアを取り戻そうとする米国の努力に大きな打撃を与えるだろう。
国家指導者たちは、これらの企業の苦境を無視したくてもできない。国家安全保障上、米国は航空機や半導体製造のノウハウを維持する必要がある。
