https://www.indianpunchline.com/russia-iran-open-a-trade-route-heralding-a-bloc/
M.K.バドラクマール 著: 28/12/2022
ロシア・ヴォルガドン運河のゲートを通過する船
ウクライナ戦争の結果、アゾフ海はクリミア半島とドン河口に囲まれたロシアの内海となり、この地域の海上および鉄道網はカスピ海のイランの拠点まで伸び、最終的にはインド洋につながることになる。先週のBloombergの特集記事「Russia and Iran Are Building a Trade Route That Defies Sanctions」では、この地域における「制裁打破」プロジェクトがクローズアップされている。
先月、Mehr通信は、インド向けのロシア産穀物の最初の出荷（1200万トン）がすでにイランを通過したと報じた。バルト海とインド洋を結ぶ内陸輸送回廊「国際南北輸送回廊」（INSTC）は、2000年に発足したが、今こそその出番である。
皮肉なことに、西側諸国のモスクワに対する「地獄の制裁」が、INSTCを活気づかせたのである。モスクワは現在、イランからの船舶にヴォルガ川やドン川の内陸水路を通行する権利を与えるルールを最終決定しているところです
INSTCは、ロシアと中央アジア・カスピ海地域、イラン、インドを結ぶ海上・道路・鉄道の複合輸送網として構想され、全長7,200kmに及ぶものである。その核心は、西側諸国による制裁の武器化に対抗する利害関係者であるロシアとイランのプロジェクトである。
しかし、彼らの利害の一致にはもっと多くのものがある。欧米の制裁は、自国経済の最適な発展を模索する動機となり、ロシアとイランはともにアジア市場に軸足を移している。その過程で、欧米の存在を完全に排除した新しい貿易圏が形成されつつある。「その目的は、欧米の干渉から商業的なつながりを遮断し、巨大で急成長するアジアの経済圏と新たなつながりを築くことにある」とブルームバーグは指摘している。
ラブロフ外相は月曜日、モスクワでロシアの上級編集者たちを前に、「近い将来、西側諸国が世界経済を好きなように『操縦』する能力が著しく低下することになるのは確実だ」と述べた。 望むと望まざるとにかかわらず、座って話をしなければならなくなるだろう」。これこそが問題の核心であり、西側諸国を交渉に向かわせることだ。
当面、INSTCの飛躍は、いくつかのビッグプロジェクトにかかっている。月曜日、ロシアのアレクサンダー・ノヴァク副首相が、ロシア、イラン、中央アジア、南アジア地域を巻き込んだエネルギーグリッドについて語った。
ノヴァク氏は、「各国通貨の恒常的な流入は、市場に自信を与える。今年の初めには、これらの通貨をどうしたらいいのか、あまりはっきりしない状況に直面した。現時点では、証券取引所で取引され、相互の取引高を確保している。"年初にこのフライホイールが非常に大きく揺れたとしたら、わずか数カ月でそれが当たり前になり、各国通貨で安定的に取引するようになった。" 脱ドル化は、INSTCの下支えとなる。これが1つ。
2つ目は、ノバク氏が、ロシアとイランが年内に石油とガスのスワップ供給で合意する可能性があることを明らかにしたことだ。これは、中央アジアのインフラプロジェクトを利用するか、イラン領内からのスワップで、アフガニスタン、パキスタンへのガス輸出も視野に入れるというものだ。つまり、国（イラン）の南部で彼らのガスを受け取り、その代わりに、イランの消費者のために北部にガスを供給するのです"。
ノヴァク氏はさらに、"最初の段階では、年間約500万トン（石油）と最大100億立方メートル（ガス）を見込んでいる。"と述べた。パキスタンは、ロシアのガス調達に関心を持っている。ノバク氏は、ロシアがアゼルバイジャンと合意し、ガスの供給を増やすことにしていることに触れ、"彼らがガスの生産を増やせば、スワップについて議論できるようになる "と述べた。
パキスタンは、インドを除くINSTCの参加国が、偶然にも中国の「一帯一路構想」のメンバーでもあるため、固有の優位性を持っている。INSTCのイランの2港（バンダルアッバースとチャバハル）は、早晩、新疆につながる中国・パキスタン経済回廊（CPEC）の玄関口であり、BRIの重要な要素であるグワダル港につながる可能性が高い。
INSTCが国際的な経済回廊の網を生み出すことは明らかである。イランは、21世紀の南アジアと西アジアの地政学を左右する新たな同盟関係を決定する、重要な経済的側面を持つ戦略的利益の収束の拠点となるよう運命づけられているのである。
米国は、CPECを否定し、パキスタン世論の反中感情を煽るために情報戦を展開してきた。しかし、INSTCを地政学的プロジェクトとして悪者にするのは絶望的であり、一国のフランチャイズではない大陸間貿易ルートに地域国家が関わることを脅かすのは非現実的である。貿易圏にどうやって制裁を加えるのか？
事実が物語っている。ムンバイからサンクトペテルブルクまで貿易回廊を利用してコンテナを輸送するために行われたINSTCの試験では、スエズ運河経由よりも30％安い料金で、貨物の配達時間を45日から25日に短縮することができ、回廊の接続性と実用性が高まるという期待を正当化するものであった。INSTCの貿易ポテンシャルは計り知れない。
しかし、ロシアとイランは西側諸国との関係を断ち切る決意を固めている。ラブロフは月曜日に、「我々はもはやこの人たちに頼ることはできない。 1990年代初頭に耳にした、欧州の共通基盤や、各国の最高のパフォーマンスと競争力に依拠した国際分業の必要性、つまり、努力を結集し資源を節約することによって、最高の費用対効果の高い結果を達成できるという保証に、我々はあまりにも公然と、素朴に信頼を置いていたのである。すべては空論であった。
イランとユーラシア経済連合（ロシア、ベラルーシ、カザフスタン、キルギスで構成）は、7,500種類以上の商品を含む自由貿易協定の条件を最終決定したと伝えられている。7000億ドルという大きな市場が、次のイラン年（2023年3月21日から）の時点で、イランの製品とサービスに開放されるのである。
FTAは、モノとサービスの自由な移動を促し、マクロ経済分野、運輸、工業・農業、エネルギー、外国貿易・投資、税関、技術規制、競争、独占禁止法規制における共通政策を規定する。これはINSTCにとってゲームチェンジャーとなり、広大なユーラシア大陸と湾岸地域のパワーダイナミクスを一変させることになるでしょう。INSTCは、ロシアとイランの戦略軸を意味し、貿易ルートを中心に、西側の覇権に抵抗するという共通の利益を持つ自由奔放な地域国家による非西洋的貿易圏の到来を予告するものである。
