MoA - Why This Ship Was Allowed To Leave Ukraine
b-著：17/08/2023
ウクライナ大統領府は、ウクライナにとって不幸なことに、現地の事実を反映していないメディアの勝利の蓄積を続けている。 その典型的な例が、1日前にオデッサ港を出港した船に関する広範な報道である：
ウクライナの新しい黒海回廊のテストでオデッサ港から貨物船が出航 - NYタイムズ キエフは、ウクライナとの間を行き来する船舶に対するロシアの脅威にもかかわらず、自国の港への通航再開を目指している。 戦争が始まって以来、オデッサで立ち往生していた民間貨物船が水曜日の早朝に出港し、モスクワがウクライナとの間を行き来する全ての船舶を脅して以来、港から黒海の荒波に乗り出す最初の船となった。 この動きは、事実上のロシアの封鎖にもかかわらず、海港の往来を回復させようとするウクライナの努力の一環である。穀物やその他の物資の輸出を再開しようとするキエフの努力は、ウクライナの同盟国にとって利害関係を高めている。攻撃やその他のエピソードがあれば、この海域を行き来する船舶を持つ他の国々が紛争に巻き込まれる可能性があるからだ。 ウクライナの港で1年半にわたって足止めされている少数の国際船籍船の安全な航路を確立することは画期的なことだが、ウクライナはまた、ロシアが海を支配していないことを示し、ウクライナの港への海運を再開できることを期待している。 「ウクライナの研究機関、黒海戦略研究所のアンドリー・クライメンコ所長は、「最初の船が出港したことは、ウクライナにとって小さな勝利だ。"最初の1隻を幸運な1隻にしよう" 香港の旗を掲げ、ロシアが約1年半前に本格的な侵攻を開始する前日にオデッサに到着して以来、オデッサに足止めされている全長約1,000フィートのコンテナ船ジョセフ・シュルテ号は、ウクライナインフラ省が民間船舶のために設置したウクライナ領海内の回廊を利用してイスタンブールに進路をとった。 ウクライナ海軍は回廊の設置にあたって、ウクライナ沿岸を守るために設置した迷路のような海上機雷を通過する船舶の安全な航行を保証できると述べた。しかし、ロシアの機雷や軍艦からの保護は保証できないという。 ウクライナの海域を離れれば、NATO加盟国であり同盟の保護下にあるルーマニアとブルガリアの領海内でトルコへの航路を描くことができる。 ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント社はドイツに本社を置き、中国の銀行と提携してこの船を所有している。この船が何を積んでいるのか正確には不明だが、穀物を運ぶようには設計されていない。
私は偶然にも、管理会社を所有するシュルテ家の一員と長年の知り合いです。オデッサからの船舶の移動は、ウクライナが主張している封鎖作戦ではないと聞かされた。
Joseph Schulte、IMO 9605243、旧名
船舶管理会社は、異例の外交辞令で感謝の声明を発表した：
ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント（BSM）は、同社が管理するコンテナ船JOSEPH SCHULTE（IMO：9605243）がウクライナのオデサ港を出港し、現在トルコのイスタンブールに向けて航海中であることを確認できたことを嬉しく思います。乗組員は全員無事であり、元気です。 JOSEPH SCHULTEは、中国の銀行とベルンハルト・シュルテの共同所有船で、南向きの船舶が安全に航行できるよう、確立された回廊（IMOサーキュラー4748）を利用し、ウクライナ、ルーマニア、テュルクの領海を経由しています。 BSMは、現場の様々な関係者、本船の乗組員、IMO、香港船籍管理当局、そして本船の安全な航行を可能にした多大な支援を受けた人々に感謝している。 JOSEPH SCHULTEは2022年2月23日の入港以来、オデッサ港に係留されていた。
オデッサで停泊した後、乗組員はほとんど離れ、本国に送還された。私の知る限り、この船はチャーターから外され、名前を変えなければならなかった。出航準備のために新しい乗組員を組織し、乗船させなければならなかった。 また、ロシア政府の同意を得る必要もあった。ロシアのニュースメディア『Topnews』が伝えている（機械翻訳）：
第二に、ロシア軍による船舶検査は可能だが、重要な脅威はウクライナへの武器の運搬であり、この場合は可能性は低い。 2日前、ロシア側はオデッサに向かう船スクル・オカンを検査のために停泊させた。しかし、ジョセフ・シュルテは港から後を追った。それどころか、彼の出港はウクライナが誰かの背後から攻撃される可能性を減らすため、ロシア軍の手の内に入ることは間違いないとアナリストは見ている。 加えて、この船の釈放は共同所有者が中国から要請したもので、香港外務省からの要請であったため、疑惑の度合いが低くなっている。一般的に、専門家によれば、穀物取引の中止後、黒海地域の情勢は安定しているという。 確かに。昨日の朝刊で、軍事まとめチャンネルのディマが、外務省の要請について報じ、そのコピーも見せた（2分00秒）：
外務省の公式文書で、ロシア語で要請が書かれている。ロシアは主要な同盟国からのこのような要請を拒否しないだろう。ロシアは明らかに、この船をオデッサから出航させることに同意した。この船は穀物を積んでおらず、通常のコンテナを積んでいるだけだ。 これはウクライナの勝利ではない。いわゆる回廊の有効性が確認されたわけではない。
この地図は、ウクライナ海軍が海に投下した錨地雷を避けるのに役立つかもしれないが、ロシア軍が命令に従うのを妨げるものではない。オデッサやその他のウクライナの港に向かう船や、そこから出航しようとする船は、少なくともロシア軍のチェックを受けなければならないし、ロシア軍から引き返すように言われるかもしれない。 ニューヨーク・タイムズ』紙の報道も、私が読んだ西側メディアの同様の報道も、最も重要な事実を省き、ウクライナのプロパガンダに置き換えているため、正しいものではない。 ベルンハルト・シュルテ・マネジメントはその業界ではよく知られている。他の船舶管理会社にも、ウクライナへの海運アクセスの実態を知らせることになるだろう。
