ジョン・ヘルマー著：16/01/2024
敵に騙され、軍事的目的を達成することなく、過ちを重ねることになれば、敵は遅かれ早かれ、あなたを敗北させる武力のエスカレーションへとあなたを導くことになる。遅ければ遅いほどコストがかかり、敗北はより破滅的となる。だから、イスラエルとアメリカに対抗するアラブ・イラン連合は、以前は戦えるとは思われていなかった長期戦を仕掛けているのだ。
どれだけ武力を行使しようとも、戦闘や戦争に勝つための米陸軍のマニュアルには同じことが書かれている。 一世代前のイギリス陸軍の戦略家、B.H.リデル・ハート大尉は、「成功のためには2つの大きな問題を解決しなければならない。ひとつは実際の打撃に先行し、もうひとつはそれに続くもので、それに比べれば単純な行為である」。
今日は火曜日の朝だが、中東の戦場ではすでに、金曜日と土曜日のイエメンの標的に対する英米の空爆が、サヌアのアンサラッラー政権とフーシ派の軍事ユニットの能力を何一つ「脱臼」させなかったことが明白になっている。
空爆後、主導権はフーシ派にある。彼らは紅海とアデン湾で米海軍艦隊への攻撃を続け、警戒を続けているが、現在この海域から迂回している米国とイスラエルに関係する船舶を守るためには無力であることを示している。 「戦争は二者間の問題である」とリデル・ハートは言った。中東では、敵は油断している。つまり、イスラエル、アメリカ、イギリスである。
モスクワ時間の火曜日午前0時過ぎ、ロシアの軍事ブロガーたちは、イランとイエメンから、午後にアデン湾でギリシャ系アメリカ人が所有するバルカーがミサイル攻撃を受け、その数時間後の夜には、アメリカの傭兵部隊、アメリカ領事館、イスラエルの基地、イラク北部のクルド人都市エルビルの大手石油商の自宅がミサイル攻撃を受けたというニュースを伝え始めた。
ボリス・ロージンのカサド大佐のテレグラム・プラットフォームによると、「イスラム革命防衛隊は、イラクの米軍基地とモサド基地への弾道ミサイル攻撃は、カセム・ソレイマニに捧げられた記念行事中にケルマンで起きた流血テロに対抗して行われたと公式に発表した」。 エルビルの現地情報筋によれば、少なくとも8発のロケット弾が攻撃された...現時点で判明しているのは、IRGC（イスラム革命防衛隊）のミサイルによる以下の標的への攻撃があったということである： 1. エルビル空港のアメリカ軍基地 2. エルビルのアメリカ領事館。3. クルド人治安当局の現地本部。4. モサドと関係のある地元ビジネスマン［Peshraw Dizayee］の私邸。 エルビルでは救急車の動きが活発である。犠牲者については明らかになっていないが、多数の犠牲者が出ることは明らかである。
数時間遅れて報道された米メディアは、エルビルの米領事館付近で爆発があったと主張したが、「米施設に影響はなかった。米政府関係者はABCニュースに語った。 エルビルの中心部に住む友人の一人によれば、打撃は現在の領事館ではなく、建設中の新しい領事館に加えられた。足場と建設用クレーンの中にすべてがあった。目撃者によれば、彼らは何か壮大なものを建設していたようです」。
日曜の午後、米中央軍（CENTCOM）は、米海軍駆逐艦ラブーンを狙ったフーシのドローンやミサイル攻撃を確認した。 CENTCOMはまた、フーシの「紅海南部の商業航路に向けた」発射を報告した。
CENTCOMは、金曜の朝の最初の空襲でフーシの防空攻撃によって撃墜され、それ以来海上で行方不明になっている2人の米海軍F-18パイロットの運命について、まったく何も語っていない。 国防総省は、国防長官ロイド・オースティン大将の入院と健康状態に関する半ダースのプレスリリースによって、この撃墜-この種の空戦では初の成功-をカモフラージュしている。 「私は自宅療養を続け、任務を遂行している」とオースティンは主張している。
統合参謀本部に作戦を助言するスタッフを率いるダグラス・シムズ米陸軍中将（主役の画像）によれば、次のようになる： 「フーシの）報復を本当に考えているのであれば、我々はここで手出しするつもりはない、という明確な理解に基づいていることが望ましい。 フーシが）先日と同じようなことをするとは思えない。 だが、いずれわかるだろう」。 シムズが見ることができたものは、72時間足らずの間に、誰からも隠さなければならなくなった。
モスクワでは違う。
「アメリカは自分たちの計画を実現するために、コントロールされた不安定さを必要としている」と、かつてロシアの上級外交官で現在は上院議員であるコンスタンチン・ドルゴフはVzglyadに語った。「しかし、この不安定は長い間、ワシントンのコントロールの及ばないところであった。
昨日1月15日、セルゲイ・ラブロフ・ロシア外相はイランのホセイン・アミール＝アブドラヒアン外相と電話会談し、「あらゆるレベルでの協調を行い、主権、領土保全、国連憲章の他の原則の無条件の尊重を含むロシア・イラン関係の基本原則への揺るぎない相互コミットメントを強調する。"この原則は、ロシア連邦とイラン・イスラム共和国との間の今後の『大きな』国家間協定で確認されるだろう」と発表した。
"すべてのレベル "には軍事的な調整も含まれる。また、テヘランにいるアンサラーラ代表との調整も意味する。
紅海でのフーシ派の活動に関しては、ラブロフとアミール＝アブドラヒアンは、イスラエル・アメリカによるガザのパレスチナ人封鎖と明確に結びつけ、「ガザ地区での即時停戦と、被害を受けた民間人に緊急支援を提供するための、同地区への妨げのない人道的アクセス」を求めた。
これに先立つ1月15日、インドのスブラマンヤム・ジャイシャンカール外相はテヘランでイランのエブラヒム・ライシ大統領と会談し、アミール＝アブドラヒアン外相と詳細な会談を行った。インドの大臣は、ラブロフがロシアに対して明らかにしたのと同じように、インドにとっての優先順位を明らかにした。長期的な将来に向けてイランと共有する戦略的な国益、しかし当面はフーシ派の海運キャンペーンとガザ封鎖の関連性である。ジャイシャンカールのツイートにはこうある： 「我々の二国間協議では、チャバハル港とINSTC（国際南北輸送回廊）接続プロジェクトに対するインドの関与について、長期的な枠組みに焦点を当てた。また、この地域の海運に対する脅威についても話した。この問題に迅速に対処することが重要だ その他の議題としては、ガザ情勢、アフガニスタン、ウクライナ、BRICSの協力などがあった。
Source: https://twitter.com/
「外交とはこういうものだ。「これこそが外交というものだ」とモスクワのインド関係者はコメントした。
インド政府は、12月23日のMVケム・プルート号に対する攻撃の理由は、サウジアラビアの石油積荷やインドでの積荷の目的地ではなく、イスラエルの所有権であったと説明を受けている。
USSラブーンへの攻撃を受けた月曜日のイエメン公式声明は、週末の爆撃とミサイル攻撃に参加した米国と英国の艦隊にも標的を拡大した。 「イエメン軍の海軍部隊は、アデン湾で米艦船を標的に軍事作戦を実施した。わが国への侵略に関与したすべての米英艦船は、イエメン武装勢力によって敵対的目標とみなされている。イエメン武装勢力は、米英の攻撃に対する報復攻撃は不可避であり、今後いかなる攻撃も罰せられないことを確認する。イエメン武装勢力は、侵略が停止し、ガザ地区のパレスチナ人に対する包囲が解除されるまで、軍事作戦を継続し、アラブ海・紅海におけるイスラエル船舶の航行を阻止する決定を実行に移す"
"イエメン軍は、占領下のパレスチナの港を除くすべての目的地へのアラブ・紅海における商業交通の継続を確認し、米英の侵略を防衛し抵抗する権利の枠内で、あらゆる防衛的・攻撃的措置を取り続ける" https://t.me/s/boris_rozhin January 16 - Min 03:05.
左はMVジブラルタル・イーグル、右はフーシのミサイルに被弾した際の船舶の位置。UKMTO（UK Maritime Trade Operations Office）による。 海運会社は、攻撃を確認する声明を発表したが、船舶の目的地の特定は省略した。
アデン湾でのジブラルタル・イーグル号への攻撃は、現在、今日の主要な海事ニュースとなっているが、この船はイスラエルとは無関係のようだ。イーグルバルクシッピングはコネチカット州に本社を置くニューヨーク証券取引所上場企業で、利益の減少を報告している。 しかし、先月買収取引が発表されて以来、現在支配的な所有者はギリシャのアテネのスターバルク社となっている。 スターバルクを支配する2人のギリシャ人は、ペトロス・パパスとスピロス・カプラロスである。彼らは石炭、穀物、肥料、鉄鉱石、鉄鋼製品などのドライバルク商品の荷主である。 彼らがイスラエルの港に配送しているか、あるいはイスラエルの港で積荷を積んでいるかは不明である。欧米の船舶追跡情報誌によると、ジブラルタル・イーグル号は韓国で鋼材を積み込み、スエズ運河に向かっていたが、被害に遭った。
その時、そしてその数日前から、この船は自動識別システム（AIS）の信号を切っていた。
海運業界筋によれば、ジブラルタル・イーグル号が韓国の武器弾薬を積んでいたのは、ポーランドの港で荷揚げされ、ウクライナやイスラエルの港に運ばれることを隠すためだった可能性があるという。この船舶に記録された目的地の港は、通常の西側の船舶追跡サイトには表示されていない。
これは異例なことだという。国際的な武器取引に関する報告によれば、ウクライナ向けの韓国製が急増している。米国とシンガポールにあるイーグル・バルク・シッピングの事業所責任者は、本船の貨物の仕向港の特定を拒否している。
